时间：2019-12-16 05:16:16 作者：菲律宾大发集团 浏览量：20857
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，见下图研究人员展示了120千瓦的电动汽车无线充电系统
研究人员展示了120千瓦的电动汽车无线充电系统
，见下图
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提供120kW功率的关键是采用最新碳化硅技术的新线圈设计，以创建轻巧紧凑的系统，从电网获取电力并转换成高频交流电，产生能够在大气间隙上传输电力的磁场，能量被传递到次级线圈，在那里它被转换回直流电并存储在车辆电池中。研究人员的既定目标是创建一个能够提供350至400千瓦功率的无线系统，并将充电时间缩短至15分钟或更短。
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游戏ag 来自橡树岭国家实验室的研究人员已经展示了一种用于电动汽车的新型无线充电系统，其功率比之前的无线充电器高出6倍。该团队展示的新型充电器可以120千瓦的速度无线充电。该团队表示，新系统向缩短充电时间迈出了一大步，可以与填充加油站的速度和便利性相媲美。
提供120kW功率的关键是采用最新碳化硅技术的新线圈设计，以创建轻巧紧凑的系统，从电网获取电力并转换成高频交流电，产生能够在大气间隙上传输电力的磁场，能量被传递到次级线圈，在那里它被转换回直流电并存储在车辆电池中。研究人员的既定目标是创建一个能够提供350至400千瓦功率的无线系统，并将充电时间缩短至15分钟或更短。
120kW系统可以97%的效率充电，这与传统的有线快速充电器相当。实验室测试表明，无线系统能够在两个磁性线圈之间的6英寸的间隙中传输电力，并为电池组充电。该项目的研究人员指出，和目前的无线充电技术相比，该技术的新120kW系统保持相同或更小的占地面积非常重要。有限元和电路分析用于系统的开发，以确保它不会升温或造成安全问题。
提供120kW功率的关键是采用最新碳化硅技术的新线圈设计，以创建轻巧紧凑的系统，从电网获取电力并转换成高频交流电，产生能够在大气间隙上传输电力的磁场，能量被传递到次级线圈，在那里它被转换回直流电并存储在车辆电池中。研究人员的既定目标是创建一个能够提供350至400千瓦功率的无线系统，并将充电时间缩短至15分钟或更短。 提供120kW功率的关键是采用最新碳化硅技术的新线圈设计，以创建轻巧紧凑的系统，从电网获取电力并转换成高频交流电，产生能够在大气间隙上传输电力的磁场，能量被传递到次级线圈，在那里它被转换回直流电并存储在车辆电池中。研究人员的既定目标是创建一个能够提供350至400千瓦功率的无线系统，并将充电时间缩短至15分钟或更短。
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120kW系统可以97%的效率充电，这与传统的有线快速充电器相当。实验室测试表明，无线系统能够在两个磁性线圈之间的6英寸的间隙中传输电力，并为电池组充电。该项目的研究人员指出，和目前的无线充电技术相比，该技术的新120kW系统保持相同或更小的占地面积非常重要。有限元和电路分析用于系统的开发，以确保它不会升温或造成安全问题。
120kW系统可以97%的效率充电，这与传统的有线快速充电器相当。实验室测试表明，无线系统能够在两个磁性线圈之间的6英寸的间隙中传输电力，并为电池组充电。该项目的研究人员指出，和目前的无线充电技术相比，该技术的新120kW系统保持相同或更小的占地面积非常重要。有限元和电路分析用于系统的开发，以确保它不会升温或造成安全问题。 来自橡树岭国家实验室的研究人员已经展示了一种用于电动汽车的新型无线充电系统，其功率比之前的无线充电器高出6倍。该团队展示的新型充电器可以120千瓦的速度无线充电。该团队表示，新系统向缩短充电时间迈出了一大步，可以与填充加油站的速度和便利性相媲美。 120kW系统可以97%的效率充电，这与传统的有线快速充电器相当。实验室测试表明，无线系统能够在两个磁性线圈之间的6英寸的间隙中传输电力，并为电池组充电。该项目的研究人员指出，和目前的无线充电技术相比，该技术的新120kW系统保持相同或更小的占地面积非常重要。有限元和电路分析用于系统的开发，以确保它不会升温或造成安全问题。研究人员展示了120千瓦的电动汽车无线充电系统2.
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提供120kW功率的关键是采用最新碳化硅技术的新线圈设计，以创建轻巧紧凑的系统，从电网获取电力并转换成高频交流电，产生能够在大气间隙上传输电力的磁场，能量被传递到次级线圈，在那里它被转换回直流电并存储在车辆电池中。研究人员的既定目标是创建一个能够提供350至400千瓦功率的无线系统，并将充电时间缩短至15分钟或更短。
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提供120kW功率的关键是采用最新碳化硅技术的新线圈设计，以创建轻巧紧凑的系统，从电网获取电力并转换成高频交流电，产生能够在大气间隙上传输电力的磁场，能量被传递到次级线圈，在那里它被转换回直流电并存储在车辆电池中。研究人员的既定目标是创建一个能够提供350至400千瓦功率的无线系统，并将充电时间缩短至15分钟或更短。
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